Kereken száz, a Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérre érkező gép szakította meg leszállását irányítói utasításra vagy a pilóta egyéni döntésére. Ezzel az

év végéig megdőlhet az átstartolások 2018-as rekordja.

Az átstartolás önmagában nem jelent vészhelyzetet, de különös figyelmet igényel a HungaroControl légiforgalmi irányítóitól - írja az Airportal.hu.

Világszerte és Magyarországon is megnőtt a forgalom, a heves időjárási események pedig extra figyelmet igényelnek a HungaroControl légiforgalmi irányítóitól, és az irányítást közvetlenül támogató munkatársaktól. A HungaroControl adatai szerint az év első hat hónapjában jelentősen megnőtt az átstartolások – más néven missed approachok, vagy ahogy az irányítók maguk között az utasítás fóniájára utalva hívják, a Go-Around manőverek – száma.

Tavaly több, mint százötven alkalommal fordult elő, hogy a pilóta átstartolt, azaz a leszállást megszakítva, a hajtóműteljesítmény növelésével a futópálya fölött átrepülve ismét felemelkedett.

Idén eddig kereken száz átstartolást hajtottak végre, és

csak az elmúlt négy napban 5 gép személyzete alkalmazta ezt a manővert.

Egy korábbi viharos landolás (forrás: flightradar24.com)

A Go-Around manővert követően a légiforgalmi irányítók a gépet vagy egy várakozási pontra irányították, vagy engedélyezték, hogy az aktuális forgalmi viszonyoknak megfelelően, egy újabb forgalmi kört lerepülve új megközelítést hajtson végre. Az okok között többek közt a viharos erejű széllökésekkel járó zivataros időjárás szerepel, ami megnehezíti a leszállást. Az átstartolás önmagában nem jelent vészhelyzetet, de mindig különös figyelmet igényel mind a pilótáktól, mind a légiforgalmi irányítóktól. A magyar légiforgalmi irányítók nem szuperhősök, de szuperképességekkel rendelkeznek, bármilyen helyzetben képesek garantálni a magyar légtérben közlekedő repülőgépek utasainak biztonságát.

Forrás: Airportal.hu

Borítókép: Németh Lajos ifj.

Szerző: Herrmann Dóra
Megjelent: 2019.06.25 15:46